|
1
|
TPBI
|
26/05/22
|
Societatea de Transport București STB SA
|
64259/05.05.2022
|
Rezolvat
|
|
Referitor la sesizarea dumneavoastră, înregistrată la Societatea de Transport București STB S.A. cu nr. 64259, prin care reclamați faptul că la data de 19.04.2022, la ora 07:16, conducătorul de vehicule repartizat să circule cu vagonul indicativ 226, în zona Cișmigiu – Ostașilor, a depășit restricția de viteză existentă, producând disconfort locatarilor din proximitate, vă comunicăm următoarele:
În urma verificărilor efectuate, s-a constatat că la data menționată, în intervalul orar reclamat, vagonul la care faceți referire se afla la capăt de linie Piața Presei , fiind programat să circule pe linia 41.
Conducătorii de vehicule sunt instruiți permanent în legătură cu modul de conducere și conduită în trafic, cu respectarea procedurilor de lucru și îndeplinirea sarcinilor de serviciu.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
07/06/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Măsura de suspendare temporară a stațiilor de tramvai și autobuz „Hristo Botev” de pe Calea Moșilor, aferente liniilor 16, 21 şi 605, a fost aplicată la solicitarea Inspectoratului Situațiilor de Urgență, pentru prevenirea unor incidente neplăcute care ar fi putut apărea în zona imobilului afectat de incendiul produs la data de 07.04.2022.
În urma avizării de către Comisia Tehnică de Circulație a Municipiului București a unui amplasament temporar situat după intersecția Calea Moșilor/ Str. Sfinților, începând din data de 21.05.2022, stația „Hristo Botev” a redevenit funcțională.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
13/05/22
|
TPBI
|
|
Clasat
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
12/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Timpul programat de așteptare în stație a unui autobuz de pe linia 323 variază între 7-9 minute la vârfuri, respectiv 9-10 minute în restul zilei.
Capacitatea de transport programată pe această linie asigură preluarea în totalitate a fluxurilor de călători de pe relația servită, în condiții de călătorie similare altor mijloace de transport public.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
16/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Programele de circulație ale liniilor de transport public sunt întocmite pe baza înregistrărilor de pe traseu cu privire la gradul de încărcare al vehiculelor pe tronsoanele de drum cele mai aglomerate, parcul disponibil fiind distribuit pe rute proporțional cu aceste date. Astfel, linia 381 preia fluxuri mari de călători pe tronsonul de drum dintre Piața Sudului și Str. Turda/ Bd. Averescu.
Capacitatea de transport planificată pe liniile 282 si 205 asigură preluarea fluxurilor de călători de pe relația servită, în condiții similare altor linii de transport public din București.
Vă mulțumim pentru informațiile transmise și vă asigurăm că TPBI monitorizează fluxurile de călători și - unde este posibil - modifică programul de transport, în funcție de capacitatea operatorilor, dar și de condițiile de trafic și de fondurile bugetare alocate de unitățile administrativ-teritoriale.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
20/04/22
|
TPBI
|
|
Clasat
|
|
|
|
1
|
TPBI
|
02/06/22
|
Societatea de Transport București STB SA
|
64258/05.05.2022
|
Rezolvat
|
|
Ca urmare a sesizǎrii dumneavoastrǎ, înregistrată la Societatea de Transport Bucureşti STB S.A. cu nr. 64258/04.05.2022, referitoare la salubrizarea necorespunzătoare a troleibuzului cu nr. inventar 5389 din linia 79, în data de 26.04.2022, vă aducem la cunoştinţă că sesizarea a fost transmisă unităţii care gestionează această linie, pentru a lua măsurile de igienizare necesare.
Ca şi celelalte unităţi STB S.A., depoul execută operaţiunile de igienizare curentă în momentul retragerii tramvaielor din traseu, întrucât la capetele de linie nu există spaţiu sau timp suficient pentru efectuarea lor.
În funcţie de gradul de încărcare a vehiculelor, de condiţiile meteo, dar şi de comportamentul unora dintre călători, starea de curăţenie nu se poate menţine pe parcursul întregului program de lucru. În context, trebuie să precizăm că îndepărtarea înscrisurilor cu grafitti (cum sunt cele din fotografiile ataşate) se realizează periodic, însă, în ciuda apelurilor noastre către călători, acestea reapar.
Conducerea depoului a fost atenţionată să urmărească modul cum se desfăşoară activitatea de igienizare a vehiculelor şi să ia măsuri de sancţionare a celor care nu respectă instrucţiunile de serviciu privind asigurarea condiţiilor corespunzătoare de transport.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
09/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Personalul ISU (Inspectoratul pentru Situații de Urgență) care a intervenit pentru stingerea incendiului produs la imobilul situat pe Calea Moșilor, la nr. 69, a solicitat conducerii STB SA suspendarea temporară a staţiilor de tramvai şi autobuz „Hristo Botev”, situate pe sensul de mers spre Piaţa Sfântul Gheorghe, aferente liniilor 16, 21 şi 605.
Totodată, pentru prevenirea unor incidente neplăcute în zona afectată, circulaţia pietonală pe trotuarul din dreptul imobilelor nr. 69 şi 71 a fost restricţionată temporar, aceasta urmând a se desfășura pe trotuarul opus.
În urma demersurilor efectuate de TPBI, Comisia Tehnică de Circulaţie a Municipiului Bucureşti a avizat reînfiinţarea staţiei „Hristo Botev” pe un amplasament diferit, provizoriu, precum și instituirea temporară a unei treceri pentru pietoni pe Calea Moşilor, astfel încât traversările să fie efectuate în siguranță.
După materializarea ȋn teren a acestor reglementări de către Administrația Străzilor, TPBI va dispune reȋnființarea stației ȋn condiții de siguranță.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
04/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
După anularea organizării de șantier din zona Răzoare și trecerea la configurația finală a zonei, urmate de incheierea lucrărilor la metrou și ridicarea restricțiilor de circulație, linia 96 va reveni la traseul până la Gara de Nord.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
09/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Decizia de suspendare a liniei 781 a fost aplicată ca măsură de optimizare a rețelei de transport public la nivel regional, dar și ca urmare a înregistrării unei cereri foarte reduse de transport pe acest traseu.
Noua linie de autobuz 487 oferă o îmbunătățire a serviciului oferit locuitorilor din Măgurele, prin preluarea călătorilor și din zona centrală a orașului și, nu în ultimul rând, prin asigurarea, în mod direct sau prin transbordare, a legăturilor de transport cu alte linii urbane sau cu rețeaua de metrou. În prezent, programul de circulație aferent liniei 487 este adaptat la interesele utilizatorilor fostei linii 781, prin menținerea acelorași ore de plecare în cursă de la terminalul „ELI-NP Măgurele”.
Pe de altă parte, în urma verificărilor efectuate asupra funcționării zilnice a liniei 487, s-a constatat că aceste autobuze întâmpină dificultăți în respectarea orelor de trecere prin stații la orele de vârf, din cauza condițiilor de trafic de pe traseu, precum și din cauză că nu pot staționa la capătul de linie „Bd. General Vasile Milea”.
Vă mulțumim pentru implicare și vă asigurăm că, în situația în care actualele condiții se vor modifica, vom lua măsurile ce se cuvin, ținând cont de petiția dumneavoastră.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
09/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Pe strada Petricani funcționează următoarele linii: - linia 16, între cartierul Pipera și centrul capitalei, la Piața Sf. Vineri;
- linia 36, între zona Pipera și terminalul „Republica”, ce asigură legături de transport public cu Piața Obor; - linia 243, între cartierul Pipera și cartierele Colentina, Doamna Ghica, Chișinău, Pantelimon, Titan și Berceni.
În zona la care vă referiți infrastructura străzilor nu permite circulația autobuzelor. Pentru înfiinţarea sau prelungirea unui traseu de transport public trebuie asigurate o serie de condiţii care să permită circulaţia vehiculelor în siguranță. Dintre acestea, cele mai importante sunt: infrastructura drumului trebuie să reziste la circulaţia vehiculelor cu masa peste 10 t/osie; trama stradală să dispună de cel puţin o bandă de circulaţie pe sens cu lăţimea de 3,5 m pe toată lungimea arterei (lățimea arterei minim 7m); circulaţia rutieră să fie reglementată prin marcaje şi indicatoare rutiere, treceri pentru pietoni etc; racordarea arterelor să fie realizată cu raze de peste 12 m, pentru a permite virajul autobuzelor în condiţii de siguranţă rutieră; să fie construite trotuare pietonale unde să se poată înfiinţa staţii de îmbarcare/debarcare pe ambele sensuri; asigurarea iluminatului public pe perioada nopţii.
De asemenea, înfiinţarea sau prelungirea unui traseu impune asigurarea unui terminal, adică a unei platforme betonate pentru staţionarea şi întoarcerea autobuzelor în condiții de siguranță, care să fie situată în afara părţii carosabile (dimensiunea acesteia fiind impusă de parcul circulant al liniei - minimum 30 x 30 m), precum şi a unei cabine cap linie racordată la utilităţi (apă curentă, canalizare, energie electrică).
În prezent, condiţiile minime necesare pentru asigurarea transportului public cu autobuze nu sunt îndeplinite în zona solicitată, însă locuitorii pot utiliza liniile de tramvai 16 și 36, precum și linia de autobuz 243, din stațiile Bd. Lacul Tei și Ștrandul Tei.
Vă asigurăm că, în situația în care actualele condiții se vor modifica, vom lua măsurile ce se cuvin, ținând cont de petiția dumneavoastră.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
15/06/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
17/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
TPBI a efectuat demersurile necesare pentru ȋnființarea stațiilor pe Șos. Mihai Bravu la intersecție cu Bd. Ferdinand ȋn ambele sensuri, și anume a obținut avizul Comisiei Tehnice de Circulație a Municipiului București, solicitând administratorului drumului să dispună măsuri pentru semnalizarea acestora conform legislației rutiere ȋn vigoare. După materializarea ȋn teren de către administratorul drumului a semnalizării stațiilor ȋn cauză, vom putea demara procedura de ȋnființare a acestora.
Stația Dumitru Marinescu a fost ȋnființată la solicitarea unei asociații de nevăzători care funcționează ȋn zonă, în aceste conditii, nu considerăm oportună desființarea acesteia.
|
|
1
|
TPBI
|
16/11/22
|
Societatea de Transport București STB SA
|
64141/02.05.2022
|
Rezolvat
|
|
Ca urmare a sesizǎrilor dumneavoastrǎ, redirecţionate, conexate şi înregistrate la Societatea de Transport Bucureşti STB S.A. cu nr. 64141/27.09.2022, în care semnalaţi deficienţele prizelor USB din două autobuze ale liniei 123, vă aducem la cunoştinţă că unitatea care gestionează această linie a notificat societatea care asigură remedierea defecţiunilor în perioada de garanţie la autobuzele Mercedes Citaro Hibrid, pentru verificări suplimentare la instalaţiile prizelor USB şi remedierea problemelor identificate.
Verificările au fost extinse la întregul parc de vehicule alocat liniei 123, în vederea asigurării funcţionalităţii echipamentelor din dotarea autobuzelor.
Vă mulţumim pentru semnalarea acestui aspect.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
18/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Pentru înfiinţarea sau prelungirea unui traseu de transport public trebuie asigurate o serie de condiţii care să permită circulaţia vehiculelor în siguranță. Dintre acestea, cele mai importante sunt: infrastructura drumului să reziste la circulaţia vehiculelor cu masa peste 10 t/osie; trama stradală să dispună de cel puţin o bandă de circulaţie pe sens cu lăţimea de 3,5 m pe toată lungimea arterei; circulaţia rutieră să fie reglementată prin marcaje şi indicatoare rutiere, treceri pentru pietoni etc; racordarea arterelor să fie realizată cu raze de peste 12 m, pentru a permite virajul autobuzelor în condiţii de siguranţă rutieră; trotuare pietonale unde să se poată înfiinţa staţii; asigurarea iluminatului public pe perioada nopţii. De asemenea, se impune asigurarea unui terminal, adică a unei platforme betonate pentru staţionarea şi întoarcerea autobuzelor în condiții de siguranță, care să fie situată în afara părţii carosabile (dimensiunea acesteia fiind impusă de parcul circulant al liniei - minimum 30 x 30 m), precum şi a unei cabine racordată la utilităţi (apă curentă, canalizare, energie electrică).
În urma analizării situației existente, TPBI a constatat că, din păcate, pentru moment infrastructura din zona menționată nu asigură aceste condiții minimale pentru circulația vehiculelor unei linii de transport public de călători: Str. Ion Sahighian este o arteră cu o bandă de circulație pe sens, dar pe care sunt parcate autovehicule la bordură, mai ales ȋn zona spitalului Clinic Nicolae Malaxa, fapt care face dificilă circulația autobuzelor. De asemenea, spațiul verde de la trotuar nu permite ȋnființarea unor stații de ȋmbarcare/ debarcare.
Vă asigurăm că vom avea în vedere în continuare petiția dumneavoastră, pentru situația în care actualele condiții se vor modifica.
|