|
1
|
TPBI
|
02/06/22
|
Societatea de Transport București STB SA
|
64296/05.05.2022
|
Rezolvat
|
|
Ca urmare a sesizǎrii dumneavoastrǎ, înregistrată la Societatea de Transport Bucureşti STB S.A. cu nr. 64296/05.05.2022, referitoare la comportamentul conducătorului troleibuzului cu nr. inventar 5218 din linia 86, care a fumat în cabină, în timpul efectuării cursei, în data de 11.04.2022, vă comunicăm următoarele:
Din verificările efectuate, s-a constatat că troleibuzul nr. 5218 a fost condus de o angajată, care, convocată la audieri, a susţinut că nu este fumătoare, iar mirosul de fum degajat în salonul de călători nu provenea din cabină.
În privinţa observaţiei dumneavoastră potrivit căreia troleibuzul respectiv a plecat cu 5 minute întârziere de la cap de linie “Arena Naţională”, precizăm că, din verificările efectuate, a rezultat că, la ora 12:29, troleibuzul cu nr. 5218, linia 86 se afla pe Bd. Dacia, sens Dridu (ataşăm captura de ecran din raportul aplicaţiei de monitorizare a flotei STB S.A.).
Pentru prevenirea fumatului în timpul efectuării curselor, vom relua şedinţele de reinstruire referitoare la obligaţia respectării reglementărilor Legii nr. 15/2016 privind modificarea şi completarea Legii nr. 349/2002 pentru prevenirea şi combaterea efectelor consumului produselor din tutun.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
04/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Măsurile de suspendare sau deviere aplicate liniilor care asigurau serviciul de transport pe Str. Valea Argeșului (69, 90 sau 93) reprezintă o situație temporară, determinată de necesitatea anulării circulației troleibuzelor pe Bd. Vasile Milea, pentru a permite executarea lucrărilor de modernizare a rețelei de contact.
Linia de troleibuz 80 („Depoul Alexandria” – „Valea Argeșului”), înființată temporar pentru asigurarea transportului public în zona afectată de lucrări, are intervale de succedare planificate la 5 – 6 minute pentru orele de maximă solicitare și la 10 minute în restul zilei, această frecvență fiind printre cele mai ridicate din rețeaua de troleibuze.
În condițiile resurselor limitate de care dispunem, în această perioadă nu pot fi înlocuite integral troleibuzele cu autobuze, pentru menținerea traseelor inițiale ale liniilor.
Odată cu finalizarea lucrărilor pe Bd. Vasile Milea, liniile de transport public modificate în această perioadă vor reveni pe traseele inițiale.
|
|
1
|
TPBI
|
27/04/22
|
Societatea de Transport București STB SA
|
|
Rezolvat
|
|
Ca urmare a sesizării dumneavoastră, înregistrată la Societatea de Transport Bucureşti STB S.A cu nr. 62956/24862/31.03.2022, privind reclamele la jocuri de noroc amplasate pe unele mijloace de transport în comun aparţinând STB S.A., vă comunicăm următoarele:
Reclamele de acest gen sunt prezente în spaţiul public pe o gamă variată de suporturi outdoor, nu doar pe mijloacele de transport în comun.
În conformitate cu legislaţia în vigoare, STB S.A. pune la dispoziţia clienţilor spaţiu pentru reclame publicitare, pentru atragerea de venituri suplimentare necesare activităţilor de optimizare a serviciului de transport.
Cu precizarea că nu am înregistrat până acum alte reclamaţii referitoare la colantarea autobuzelor cu acest tip de reclamă, vă mulţumim pentru sesizarea dumneavoastră, care rămâne în atenţia departamentului de specialitate.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
26/04/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Intervalele de succedare planificate pentru autobuzele liniei 302 sunt de 12-15 minute la orele de vârf și de 18 de minute în restul zilei. Cu toate acestea, în anumite perioade ale zilei, din cauza traficului extrem de aglomerat de pe traseu, mijloacele de transport public se deplasează cu dificultate, fapt care produce dereglări în programul de circulație.
Având în vedere actualele resurse disponibile, capacitatea de transport planificată pe linia de autobuz 302 este maximul ce poate fi asigurat în prezent.
TPBI monitorizează permanent liniile de transport public în vederea identificării dificultăților de pe trasee și a dispunerii unor măsuri în consecință.
Pe de altă parte, TPBI analizează toate sesizările publicului și urmărește permanent activitatea operatorilor, în vederea optimizării serviciului de transport în comun, adaptează soluțiile propuse în conformitate cu cererea de transport, capacitatea operatorilor, dar și în funcție de bugetul primăriilor membre ale Asociației.
|
|
1
|
TPBI
|
11/05/22
|
Societatea de Transport București STB SA
|
107903/15.04.2022
|
Rezolvat
|
|
Ca urmare a adresei dumneavoastră din data de 15.04.2022, înregistrată la Societatea de Transport Bucureşti STB S.A. cu nr. 107903/15.04.2022, privind petiţia petentei referitoare la incidentul pe care l-a avut cu o echipă de agenţi de control, în data de 05.12.2021, într-un autobuz din linia 605, vă aducem la cunoştinţă că doamna a primit până acum trei răspunsuri din partea STB S.A., în data de 30.12.2021, în data de 02.02.2022 şi în data de 21.03.2022.
Vă remitem ataşat ultimul răspuns transmis petentei, cu menţiunea că aplicarea măsurilor administrative împotriva salariaţilor se poate realiza numai în urma dovedirii aspectelor semnalate, conform prevederilor Codului Muncii.
Echipele de control sunt instruite cu privire la obligaţiile ce le revin în relaţia cu publicul călător, să adopte o ţinută fermă, dar politicoasă, bazată pe respect, să acorde informaţii corecte la solicitările călătorilor şi să-şi exercite obligaţiile profesionale evitând orice conflict cu persoanele verificate.
Vă mulţumim pentru colaborare.
"Ca urmare a revenirii dumneavoastră cu privire la sesizarea din data de 05.12.2021, vă comunicăm că prin răspunsurile noastre, cel mai recent din data de 02.02.2022, considerăm că situaţia a fost clarificată.
De asemenea, vă informăm că orice revenire a dumneavoastră asupra acestei situaţii, fără a comunica împrejurări noi, se va clasa şi nu vi se va mai comunica alt răspuns.
Dumneavoastră aţi adus injurii şi aţi filmat echipa de control, nefiind atentă că şoferul autobuzului a făcut staţie şi trebuia să coborâţi.
Totodată aţi reproşat salariaţiilor noştri că nu au controlat un călător în cârje cu piciorul amputat. Aceştia au menţionat că aţi solicitat conducătorului auto să deschidă uşa mijlocului de transport între staţii, în timp ce staţiona la semafor.
Vă mulţumim şi vă stăm la dispoziţie în continuare la numărul de telefon 021.9391 – Call Center STB S.A."
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
30/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Pe de o parte, Bucureștiul are o rețea de tramvai de dimensiuni considerabile, ce se află în lucrări de reabilitare continue. Rețeaua include coridoare cu număr mare de pasageri, ce sugerează o mare capacitate a funcționării de servicii de transport pe cale ferată ușoară, alături de alte linii adecvate pentru a deservi metroul sau tramvaiul convențional. Dimensiunea și integritatea rețelei reprezintă un activ important. Rețeaua de tramvai acoperă întreaga zonă construită a Municipiului București, cu excepția centrului orașului, unde este un deficit de acoperire. Absența oricărei legături care să traverseze orașul limitează eficiența acestui mod de transport, în general și, în special, caracterul de distribuitor pentru magistrala de cale ferată sau alte servicii de transport public periferice.
Extinderea infrastructurii de tramvai va facilita conexiunea liniilor de tramvai din sud-est cu cele din nord-estul orașului, îmbunătățind serviciile de transport public.
Pe de altă parte, aproximativ 70% din întreaga linie de tramvai existentă a fost deja reabilitată sau înlocuită. Lucrările de renovare au fost realizate pe bază de proiecte și cu tehnologii convenționale, ce permit o funcționare robustă. Au fost aplicați parametri uniformi, ce asigură compatibilitatea deplină a tuturor vagoanelor de tramvai cu întreaga rețea. Ambele nu necesită nicio schimbare fundamentală. Totuși, au fost făcute foarte puține eforturi pentru a reduce interferența cu traficul auto, în special în ceea ce privește întoarcerile la stânga și intersecțiile, pătrunderea ilegală pe linia de tramvai și prioritatea la semafor. În ciuda liniilor aflate în condiții bune, viteza comercială este mult mai mică decât cea care poate fi obținută, dacă astfel de măsuri complementare ar fi aplicate. Pentru a consolida alte coridoare și pentru a elimina deficiențele, programul trebuie să continue și să fie susținut de măsuri care să țintească în mod clar creșterea vitezei comerciale și fiabilitatea.
De asemenea, având în vedere încadrarea în lista C. Proiecte propuse de Planul de Mobilitate Urbană Durabilă 2016-2030, II. Transport public local și feroviar inclusiv intermodalitate și multimodalitate a proiectului C-1 „Conectarea infrastructurii de tramvai prin Piața Unirii” din PMUD BI, cât și caracterul strategic al planului, proiectul reprezintă un element principal care contribuie la îmbunătățirea mobilității urbane și sustenabile a Capitalei.
Nu în ultimul rând, a fost semnat Contractul nr. 66/11.05.2021 de furnizare a 100 de tramvaie, precum și necesitatea respectării clauzelor contractului de finanțare și pentru funcționarea în condiții optime a noilor mijloace de transport în comun ce urmează a fi livrate de furnizor, astfel că sunt necesare următoarele măsuri complementare:
Modernizarea/reabilitarea căii de rulare a tramvaielor (cu toate elementele componente necesare funcționării acesteia: infrastructură, suprastructură, aparate de cale, linii de depouri, rețea fir, substații de redresare) pentru liniile nemodernizate;
Extinderea peroanelor care nu corespund cu lungimea noilor vagoane de tramvai (inclusiv crearea de căi de acces pentru persoanele cu dizabilități);
Includerea intersecțiilor aflate pe rutele tramvaielor în sistemul de semaforizare inteligentă (BTMS), în vederea prioritizării transportului public cu tramvaiul, cât și în vederea eliminării situațiilor în care viteza tramvaiului este încetinită din cauza traficului general.
Totodată, menționăm că măsurile prezentate mai sus sunt obligatorii și sunt prezentate în anexele contractului de finanțare.
Astfel, anumite discrepanțe/ discointinuități ale rețelei, în special în centrul orașului, vor fi rezolvate/ eliminate. Scopul investițiilor urmează să faciliteze viteza comercială, fiabilitatea și confortul pasagerilor la cel mai înalt nivel.
În plus, în actualele condiții ale traficului rutier, tramvaiul reprezintă o sursă de transport nepoluantă, care asigură și o capacitate sporită/ vehicul, comparativ cu cea oferită de autobuz.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
21/04/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Timpul de așteptare în stație a unui autobuz de pe linia 323 variază între 7-9 minute în perioada de maximă solicitare a liniei, respectiv 9-10 minute în restul zilei.
Capacitatea de transport programată pe această linie asigură preluarea în totalitate a fluxurilor de călători de pe relația servită, în condiții de călătorie similare altor mijloace de transport public. Eventualele dereglări ale programului pot fi generate de traficul general aglomerat.
TPBI monitorizează permanent liniile de transport, intervenind operativ în funcție de capacitatea operatorilor.
Vă mulțumim pentru implicare și vă asigurăm că TPBI va avea în vedere în continuare petiția dumneavoastră pentru situația când actualele condiții se vor schimba.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
08/06/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
TPBI are în vedere necesitatea introducerii serviciului de transport public în zona arterelor Drumul Gura Călmățui, Drumul Între Tarlale, Drumul Gura Caliței, Drumul Gura Arieșului etc și caută soluții pentru asigurarea unei legături cu Bd. Theodor Pallady, unde funcționează și două stații de metrou ale Magistralei 3.
În urma analizării situației în teren, s-a constatat că în prezent nu sunt îndeplinite condițiile de bază pentru desfășurarea transportului public cu autobuzul. Pe de altă parte, multe dintre aceste străzi sunt improprii circulației autobuzelor și din cauza autoturismelor parcate pe partea carosabilă.
Menționăm că funcționarea serviciului de transport are la bază mai mulți factori: o infrastructură stradală care să susțină circulația vehiculelor cu masa de peste 10 t/osie, o lățime a părții carosabile a drumului suficientă pentru circulația în dublu sens (benzi late de cel puțin 3,5 metri), trotuare pe ambele sensuri pentru circulația pietonilor în siguranță și amenajarea stațiilor, intersecții cu raze de minimum 12 metri, care să permită efectuarea manevrelor de viraj în condiții de siguranță rutieră, asigurarea iluminatului public pe timpul nopții, reglementarea circulației rutiere prin marcaje, indicatoare, treceri pentru pietoni etc.
Prelungirea unui traseu impune, totodată, asigurarea unui terminal, adică crearea unui spațiu special pentru staționarea autobuzelor și efectuarea în siguranță a manevrelor de întoarcere și reintrare în cursă, precum și asigurarea utilităților (o cabină la capăt de linie racordată la rețeaua de apă și canalizare, precum și la cea electrică, cu spațiu pentru odihnă și masă, în vederea efectuării pauzei legale de odihnă pentru conducătorii de vehicule).
Precizăm că Primăria Sectorului 3 a decis începerea demersurilor pentru construirea unui terminal la intersecția străzilor Drumul Gura Bădicului și Ghețu Anghel. După crearea condițiilor de circulație în siguranță a autobuzelor, a amenajării terminalului, a stațiilor de oprire pe trasee, TPBI va da curs solicitărilor primite de la locuitori, de a introduce o linie de transport public în zonă.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
28/04/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Intervalele de succedare planificate pentru autobuzele liniei 105 („Piața Presei” – „Valea Oltului”) sunt de 8 – 10 minute la orele de vârf de dimineață, de 10 – 12 minute la orele după-amiezii și de 15 – 17 minute în restul zilei.
Cu toate acestea, în anumite perioade ale zilei, din cauza traficului extrem de aglomerat de pe traseu, mijloacele de transport public se deplasează cu dificultate, fapt care produce dereglări în programele de circulație.
În contextul lucrărilor de infrastructură de pe Bd. Vasile Milea, care au impus măsuri de înlocuire a unor linii de tramvai sau troleibuz cu altele de autobuz, momentan nu dispunem de resursele necesare suplimentării numărului de vehicule pe linia 105.
Menționăm că măsurile de suspendare sau deviere aplicate unor linii de troleibuz în zona afectată de lucrări reprezintă o situație temporară.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
19/05/22
|
TPBI
|
|
Clasat
|
|
|
|
1
|
TPBI
|
19/05/22
|
Societatea de Transport București STB SA
|
63785/18.04.2022
|
Termen Prelungit
|
|
Referitor la sesizarea dumneavoastră, înregistrată la STB S.A. cu nr. 63785/18.04.2022, vă transmitem că aspectele semnalate se află în analiză, urmând ca după finalizarea acesteia să primiţi un răspuns din partea noastră.
Pentru orice alte nelămuriri sau informaţii suplimentare, ne puteţi contacta la numărul de telefon 021.9391.
Vă mulţumim pentru înţelegere!
|
|
1
|
TPBI
|
27/05/22
|
Societatea de Transport București STB SA
|
63767/18.04.2022
|
Rezolvat
|
|
Ca urmare a sesizării dumneavoastră, înregistrată la Societatea de Transport Bucureşti STB S.A. cu nr. 63767/18.04.2022, în care semnalaţi faptul că, în data de 17.04.2022, autobuzul cu nr. de inventar 4981 din linia 253 se afla în circulaţie deşi avea postat un anunţ pe care scria "Uşă defectă", vă comunicăm următoarele:
Convocat la audieri, conducătorul autobuzului menţionat a declarat că, în timpul efectuării cursei, a apărut un defect la uşa din faţă a autobuzului, însă, pentru a nu abandona călătorii la mijlocul cursei, a continuat să circule până la capătul de linie.
Siguranţa călătorilor nu a fost pusă în pericol, întrucât uşa defectă a rămas închisă până la capătul de linie, nemaiputând fi acţionată, indiferent de comanda transmisă.
Defectul a fost remediat în data de 18.04.2022
Deşi intenţia angajatului STB S.A. de a nu abandona călătorii şi de a continua cursa poate fi înţeleasă, acesta a fost atenţionat cu privire la faptul că, în cazul constatării unor defecţiuni, retragerea din traseu trebuie să se facă imediat, pentru evitarea oricăror riscuri.
Aspectul sesizat va fi dezbătut la şedinţele de analiză şi pregătire profesională pe care le organizăm lunar cu toţi conducătorii de vehicule.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
18/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
TPBI a solicitat conducerii Societății de Transport București dispunerea măsurii de creștere a capacității de transport pe linia 783, prin alocarea de autobuze articulate și pe acest traseu.
Având în vedere numărul limitat de autobuze cu o lungime de 18 metri existente în flota operatorului STB SA, acestea sunt distribuite doar pe liniile care necesită o capacitate de transport sporită pe vehicul.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
04/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Configurația din perimetrul intersecției la care vă referiți face parte dintr-o succesiune de curbe, cu trafic intens atât pe artera Anghel Alexandru, cât si pe Str. Șinei. Zona menționată nu prezintă elementele de siguranță pentru călători necesare înființării unei stații pentru transportul public. Distanța de la această intersecție până la cea mai apropiată stație, Cimitirul Progresul, este de aproximativ 250 m.
Vă asigurăm că vom avea în continuare în vedere petiția dumneavoastră în situația în care actualele condiții se vor modifica.
|
|
1
|
TPBI
|
20/04/22
|
Societatea de Transport București STB SA
|
63804/19.04.2022
|
In Lucru
|
|
|