|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
25/02/26
|
TPBI
|
|
Clasat
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
27/02/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Vă mulțumim pentru interesul manifestat față de modul de organizare a transportului public de suprafață și pentru observațiile transmise cu privire la traseul liniei 106. Reorganizarea traseului liniei 106 din Municipiul București reprezintă o schimbare recentă, realizată prin comasarea liniilor 106 și 136 sub același indicativ – 106, începând cu data de 10 ianuarie 2026. Această măsură a fost adoptată de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) în vederea optimizării transportului public și a decongestionării terminalului „Complex Apusului”. Noua rută a liniei 106 asigură legătura între terminalele „Cartier Roșu” și „CET Vest Militari”, traversând principalele artere din cartierul Militari: Bd. Timișoara, Str. Valea Cascadelor, Bd. Iuliu Maniu, Str. Apusului, Str. Ghirlandei, Str. Mărgelelor și Str. Părăluțelor. Totodată, au fost introduse stații suplimentare de îmbarcare–debarcare a călătorilor, cu scopul de a facilita transbordările între linii, inclusiv prin corelarea cu linia de troleibuz 61 și cea de autobuz 178, în stații comune. Reorganizarea traseului liniei 106 a contribuit la îmbunătățirea conexiunii cu linia de tramvai 25, prin reducerea numărului de transbordări necesare. De asemenea, zonele Lujerului și Gorjului din cartierul Militari rămân accesibile prin transbordări facile către liniile 178 și 61, care asigură legături eficiente cu aceste zone.
Precizăm că, pentru a călători pe Bd. Uverturii utilizatorii pot efectua transbordarea din autobuzele liniei 106 ȋn cele ale liniei 178, la capătul „Complex Apusului”, linie a cărui parc circulant a fost suplimentat, astfel încât frecvența de circulație a fost îmbunătățită. Noul traseu a dus la reducerea aglomerației în terminalul „Complex Apusului” - unde anterior funcționau două linii distincte din punct de vedere operațional - și a creat posibilități mai bune de transbordare, prin corelarea cu alte linii din zonă. În ansamblu, reorganizarea liniei 106 reprezintă o măsură de optimizare și simplificare a rețelei de transport public, având ca obiectiv eliminarea suprapunerilor inutile și îmbunătățirea fluenței circulației în punctele cheie ale traseului. Înțelegem că orice modificare de traseu necesită o perioadă de adaptare și poate genera neplăceri pentru o parte dintre călători. TPBI monitorizează în continuare această linie, iar observațiile primite sunt analizate și vor fi avute în vedere în evaluarea serviciului. Regretăm eventualele inconveniente generate de această reorganizare și vă mulțumim pentru înțelegere.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
26/02/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Vă mulțumim pentru interesul manifestat față de modul de organizare a transportului public de suprafață și pentru observațiile transmise cu privire la traseul liniei 106. Reorganizarea traseului liniei 106 din Municipiul București reprezintă o schimbare recentă, realizată prin comasarea liniilor 106 și 136 sub același indicativ – 106, începând cu data de 10 ianuarie 2026. Această măsură a fost adoptată de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) în vederea optimizării transportului public și a decongestionării terminalului „Complex Apusului”. Noua rută a liniei 106 asigură legătura între terminalele „Cartier Roșu” și „CET Vest Militari”, traversând principalele artere din cartierul Militari: Bd. Timișoara, Str. Valea Cascadelor, Bd. Iuliu Maniu, Str. Apusului, Str. Ghirlandei, Str. Mărgelelor și Str. Părăluțelor. Totodată, au fost introduse stații suplimentare de îmbarcare–debarcare a călătorilor, cu scopul de a facilita transbordările între linii, inclusiv prin corelarea cu linia de troleibuz 61 și cea de autobuz 178, în stații comune. Reorganizarea traseului liniei 106 a contribuit la îmbunătățirea conexiunii cu linia de tramvai 25, prin reducerea numărului de transbordări necesare. De asemenea, zonele Lujerului și Gorjului din cartierul Militari rămân accesibile prin transbordări facile către liniile 178 și 61, care asigură legături eficiente cu aceste zone.
Precizăm că, pentru a călători pe Bd. Uverturii utilizatorii pot efectua transbordarea din autobuzele liniei 106 ȋn cele ale liniei 178, la capătul „Complex Apusului”, linie a cărui parc circulant a fost suplimentat, astfel încât frecvența de circulație a fost îmbunătățită. Noul traseu a dus la reducerea aglomerației în terminalul „Complex Apusului” - unde anterior funcționau două linii distincte din punct de vedere operațional - și a creat posibilități mai bune de transbordare, prin corelarea cu alte linii din zonă. În ansamblu, reorganizarea liniei 106 reprezintă o măsură de optimizare și simplificare a rețelei de transport public, având ca obiectiv eliminarea suprapunerilor inutile și îmbunătățirea fluenței circulației în punctele cheie ale traseului. Înțelegem că orice modificare de traseu necesită o perioadă de adaptare și poate genera neplăceri pentru o parte dintre călători. TPBI monitorizează în continuare această linie, iar observațiile primite sunt analizate și vor fi avute în vedere în evaluarea serviciului. Regretăm eventualele inconveniente generate de această reorganizare și vă mulțumim pentru înțelegere.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
02/03/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Traseul liniei 196 a fost modificat la Autogara Filaret, nod important de transport, ca urmare a dezvoltării urbane din zonă, care va atrage un număr mai mare de călători.
În consecință, singura posibilitate pentru călătorii de la intersecția Calea Rahovei/ Șos. Progresului rămâne transbordarea din tramvaiele liniei 32 în autobuzele liniei 196, la Piața Chirigiu.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
26/02/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Vă mulțumim pentru interesul manifestat față de modul de organizare a transportului public de suprafață și pentru observațiile transmise cu privire la traseul liniei 106. Reorganizarea traseului liniei 106 din Municipiul București reprezintă o schimbare recentă, realizată prin comasarea liniilor 106 și 136 sub același indicativ – 106, începând cu data de 10 ianuarie 2026. Această măsură a fost adoptată de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) în vederea optimizării transportului public și a decongestionării terminalului „Complex Apusului”. Noua rută a liniei 106 asigură legătura între terminalele „Cartier Roșu” și „CET Vest Militari”, traversând principalele artere din cartierul Militari: Bd. Timișoara, Str. Valea Cascadelor, Bd. Iuliu Maniu, Str. Apusului, Str. Ghirlandei, Str. Mărgelelor și Str. Părăluțelor. Totodată, au fost introduse stații suplimentare de îmbarcare–debarcare a călătorilor, cu scopul de a facilita transbordările între linii, inclusiv prin corelarea cu linia de troleibuz 61 și cea de autobuz 178, în stații comune. Reorganizarea traseului liniei 106 a contribuit la îmbunătățirea conexiunii cu linia de tramvai 25, prin reducerea numărului de transbordări necesare. De asemenea, zonele Lujerului și Gorjului din cartierul Militari rămân accesibile prin transbordări facile către liniile 178 și 61, care asigură legături eficiente cu aceste zone.
Precizăm că, pentru a călători pe Bd. Uverturii utilizatorii pot efectua transbordarea din autobuzele liniei 106 ȋn cele ale liniei 178, la capătul „Complex Apusului”, linie a cărui parc circulant a fost suplimentat, astfel încât frecvența de circulație a fost îmbunătățită. Noul traseu a dus la reducerea aglomerației în terminalul „Complex Apusului” - unde anterior funcționau două linii distincte din punct de vedere operațional - și a creat posibilități mai bune de transbordare, prin corelarea cu alte linii din zonă. În ansamblu, reorganizarea liniei 106 reprezintă o măsură de optimizare și simplificare a rețelei de transport public, având ca obiectiv eliminarea suprapunerilor inutile și îmbunătățirea fluenței circulației în punctele cheie ale traseului. Înțelegem că orice modificare de traseu necesită o perioadă de adaptare și poate genera neplăceri pentru o parte dintre călători. TPBI monitorizează în continuare această linie, iar observațiile primite sunt analizate și vor fi avute în vedere în evaluarea serviciului. Regretăm eventualele inconveniente generate de această reorganizare și vă mulțumim pentru înțelegere.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
23/02/26
|
Serviciul Transport Voluntari STV SA
|
|
In Lucru
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
02/03/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Înțelegem nemulțumirile referitoare la întârzieri, nerespectarea programului și aglomerația în anumite intervale orare pentru linia 301 și vă prezentăm scuzele ce se cuvin pentru disconfortul creat.
Pentru linia 301 sunt programate intervale de succedare cuprinse între 7-10 minute în orele de vârf și între 10-12 minute în restul zilei. Totuși, în anumite perioade, din cauza condițiilor de trafic sau a altor incidente neprevăzute pot apărea abateri ale acestor intervale.
TPBI monitorizează cererea de transport și, în funcție de resursele disponibile ale operatorului, va avea în vedere posibilitatea majorării parcului circulant, care în prezent este utilizat la capacitate maximă.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
26/02/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Înțelegem nemulțumirile referitoare la întârzieri, nerespectarea programului și aglomerația în anumite intervale orare pentru linia 243 și vă prezentăm scuzele ce se cuvin pentru disconfortul creat.
Pentru linia 243 sunt programate intervale de succedare cuprinse între 7-15 minute în orele de vârf și între 16-25 minute în restul zilei. Totuși, în anumite perioade, din cauza condițiilor de trafic sau a altor incidente neprevăzute pot apărea abateri ale acestor intervale.
TPBI monitorizează cererea de transport și, în funcție de resursele disponibile ale operatorului, va avea în vedere posibilitatea majorării parcului circulant, care în prezent este utilizat la capacitate maximă.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
02/03/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Înțelegem nemulțumirile referitoare la întârzieri, nerespectarea programului și aglomerația în anumite intervale orare pentru linia 143 și vă prezentăm scuzele ce se cuvin pentru disconfortul creat.
Pentru linia 143 sunt programate intervale de succedare cuprinse între 10-12 minute în orele de vârf și între 12-14 minute în restul zilei. Totuși, în anumite perioade, din cauza condițiilor de trafic sau a altor incidente neprevăzute pot apărea abateri ale acestor intervale.
TPBI monitorizează cererea de transport și, în funcție de resursele disponibile ale operatorului, va avea în vedere posibilitatea majorării parcului circulant, care în prezent este utilizat la capacitate maximă.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
02/03/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Înființarea unei linii care să circule între zonele specificate de dumneavoastră ar necesita resurse de vehicule și de personal aferent de care operatorul nu dispune, parcul circulant fiind utilizat la maximum.
În momentul în care operatorul va dispune de resurse suficiente, vom analiza dacă este oportună solicitarea dumneavoastră.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
27/02/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Stația nu poate fi relocată mai în spate, în zona blocului, întrucât nu există un spațiu necesar frontului de stație, astfel încât autobuzul să oprească în condiții de siguranță, iar călătorii să poată coborî pe trotuar.
Trotuarul din fața blocului are o lungime de cca 7 – 8 metri, iar un autobuz are o lungime de 12 metri, fapt pentru care, la oprirea în stație, călătorii ar coborî pe carosabil în dreptul străzii Ilie Gripescu, blocând traficul rutier, cu riscul de a provoca evenimente de circulație nedorite.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
26/02/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Înțelegem nemulțumirile referitoare la întârzieri, nerespectarea programului și aglomerația în anumite intervale orare pentru linia 182 și vă prezentăm scuzele ce se cuvin pentru disconfortul creat.
Pentru linia 182 sunt programate intervale de succedare cuprinse între 6-10 minute în orele de vârf și între 10-14 minute în restul zilei. Totuși, în anumite perioade, din cauza condițiilor de trafic sau a altor incidente neprevăzute pot apărea abateri ale acestor intervale.
TPBI monitorizează cererea de transport și, în funcție de resursele disponibile ale operatorului, va avea în vedere posibilitatea majorării parcului circulant, care în prezent este utilizat la capacitate maximă.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
25/03/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Înțelegem nemulțumirile referitoare la întârzieri, nerespectarea programului și aglomerația în anumite intervale orare pentru linia 105 și vă prezentăm scuzele ce se cuvin pentru disconfortul creat.
Pentru linia 105 sunt programate intervale de succedare cuprinse între 7-12 minute în orele de vârf și între 12-16 minute în restul zilei. Totuși, în anumite perioade, din cauza condițiilor de trafic sau a altor incidente neprevăzute pot apărea abateri ale acestor intervale.
TPBI monitorizează cererea de transport și, în funcție de resursele disponibile ale operatorului, va avea în vedere posibilitatea majorării parcului circulant, care în prezent este utilizat la capacitate maximă.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
26/02/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
02/03/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Înțelegem nemulțumirile referitoare la întârzieri, nerespectarea programului și aglomerația în anumite intervale orare pentru linia 385 și vă prezentăm scuzele ce se cuvin pentru disconfortul creat.
Pentru linia 385 sunt programate intervale de succedare cuprinse între 5-8 minute în orele de vârf și între 8-12 minute în restul zilei. Totuși, în anumite perioade, din cauza condițiilor de trafic sau a altor incidente neprevăzute pot apărea abateri ale acestor intervale.
TPBI monitorizează cererea de transport și, în funcție de resursele disponibile ale operatorului, va avea în vedere posibilitatea majorării parcului circulant, care în prezent este utilizat la capacitate maximă.
|