|
1
|
TPBI
|
25/09/26
|
Serviciul Transport Voluntari STV SA
|
|
In Lucru
|
|
|
|
1
|
TPBI
|
23/10/26
|
Societatea de Transport București STB SA
|
34600/2026
|
Rezolvat
|
|
|
|
1
|
TPBI
|
28/09/26
|
Serviciul Transport Voluntari STV SA
|
|
In Lucru
|
|
|
|
1
|
TPBI
|
23/10/26
|
Societatea de Transport București STB SA
|
34601/2026
|
Rezolvat
|
|
|
|
1
|
TPBI
|
28/09/26
|
Societatea de Transport București STB SA
|
|
In Lucru
|
|
|
|
1
|
TPBI
|
28/09/26
|
Societatea de Transport București STB SA
|
|
In Lucru
|
|
|
|
1
|
TPBI
|
28/09/26
|
Serviciul Transport Voluntari STV SA
|
|
In Lucru
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
28/09/26
|
TPBI
|
|
In Lucru
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
30/09/26
|
TPBI
|
|
Clasat
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
22/10/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
În prezent, parcul circulant alocat liniei 104 este utilizat la capacitatea disponibilă, în limitele resurselor tehnice și de personal existente, astfel că suplimentarea imediată a numărului de autobuze nu poate fi asigurată.
Conform programului de circulație, intervalele de succedare prevăzute pentru această linie sunt de 5–7 minute la orele de vârf și de 8–9 minute în restul zilei. Precizăm că desfășurarea circulației poate fi influențată de condițiile de trafic și de alte situații neprevăzute, care pot genera întârzieri și, implicit, aglomerarea vehiculelor.
TPBI va analiza, împreună cu operatorul de transport, situația semnalată și posibilitățile de optimizare a programului de circulație, în funcție de cererea de transport și de resursele disponibile.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
23/10/26
|
TPBI
|
|
In Lucru
|
|
În data de 12.10.2026, în intervalul orar 07:00–09:30, TPBI și STB SA au desfășurat o acțiune de monitorizare în traseu pentru liniile 7 și 25, în două puncte: capătul de linie C.F.R. Progresul și stația Șura Mare.
Acțiunea a vizat gradul de încărcare al vehiculelor, evaluat conform procedurii, pe ambele sensuri de circulație. Gradul de încărcare a fost consemnat, conform procedurii, pe o scală de la 0 la 5.
În ziua monitorizării nu au existat lipsuri de vehicule și nici defecțiuni tehnice pe liniile 7 și 25. Ansamblul datelor (127 curse monitorizate în cele două puncte) arată că 126 dintre curse (99,2%) au avut grad de încărcare de cel mult 2 (60% din capacitatea vehiculului, sunt ocupate locurile pe scaune, iar pe platformă și în intervalul dintre scaune se află un număr redus de călători).
Singura cursă cu grad 3 de încărcare (80% din capacitatea vehiculului, sunt ocupate locurile pe scaune, pe platforma și în intervalul dintre scaune, circulația în interiorul vehiculului făcându-se cu oarecare greutate) a fost pe linia 25, la stația Șura Mare, la ora 07:23.
În conformitate cu cele constatate pe teren a fost transmisă către conducerea TPBI o adresă cu propuneri de modificări ale parcului și al programului de circulație.
Vă informăm că programele de parcurs sunt ajustate periodic, în funcție de evoluția fluxurilor de călători, urmărindu-se asigurarea unui interval de succedare cât mai optim și reducerea timpilor de așteptare în stații, cu prioritate în intervalele orare de vârf.
|
|
1
|
TPBI
|
28/09/26
|
Serviciul Transport Voluntari STV SA
|
|
In Lucru
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
20/10/26
|
TPBI
|
|
Clasat
|
|
|
|
1
|
PMB - Direcția Transporturi
|
22/10/26
|
TPBI
|
|
In Lucru
|
|
Propunerile privind îmbunătățirea accesibilității zonei prin optimizarea traseelor de transport public existente sau identificarea unor soluții alternative de conectare la rețeaua de metrou pot fi avute în vedere în contextul eventualelor demersuri viitoare privind adaptarea rețelei de transport public la necesitățile de mobilitate ale călătorilor.
Identificarea unor soluții de acest tip presupune luarea în considerare a cererii de transport, a configurației infrastructurii rutiere și a condițiilor de acces și circulație a autobuzelor, inclusiv a posibilităților de manevrare a vehiculelor și de amenajare a stațiilor, precum și a resurselor tehnice și umane disponibile la nivelul operatorului de transport.
Oportunitatea modificării rețelei de transport public va putea fi luată în calcul în funcție de prioritățile de dezvoltare a serviciului, de condițiile tehnice și operaționale și de resursele disponibile.
|
|
1
|
TPBI
|
29/09/26
|
Societatea de Transport București STB SA
|
|
In Lucru
|
|
|