|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
23/04/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Începând cu data de 30.03.2026, traseele liniilor 85 și 86 au fost modificate ca urmare a demarării lucrărilor de reabilitare a căii de rulare pe Bd. Ferdinand I (tronsonul cuprins între Foișorul de Foc și Șos. Mihai Bravu), Str. Traian - tronsonul cuprins între Bd. Pache Protopopescu și Calea Călărași (Hala Traian), lucrări care au impus restricționarea totală a traficului rutier în zonele menționate.
Astfel, traseul liniei 85 funcţionează ȋntre terminalele „Arena Naţională” şi „Gara de Nord”, și traseul liniei 86, care face legătura între „Baicului” și „Cartier Pajura”, a fost adaptat pe următorul parcurs: „Baicului”, Bd. Gării Obor, Bd. Ferdinand I, Șos. Mihai Bravu, Bd. Pache Protopopescu, Str. Iancu Cavaler de Flondor, Piața Foișorul de Foc, Str. Traian, Bd. Dacia, Bd. Lascăr Catargiu, Str. General Gheorghe Manu, Str. Occidentului, Str. Gheorghe Polizu, Calea Griviței, Str. Clăbucet, Bd. Ion Mihalache, Str. Aviator Popișteanu, Str. Soveja, Calea Griviței, Bd. Bucureștii Noi, Str. Pajurei, Str. Dridu, „Cartier Pajura”.
Precizăm că modificările sunt temporare, fiind determinate de desfășurarea lucrărilor de infrastructură.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
23/04/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Începând cu data de 30.03.2026, traseele liniilor 85 și 86 au fost modificate ca urmare a demarării lucrărilor de reabilitare a căii de rulare pe Bd. Ferdinand I (tronsonul cuprins între Foișorul de Foc și Șos. Mihai Bravu), Str. Traian - tronsonul cuprins între Bd. Pache Protopopescu și Calea Călărași (Hala Traian), lucrări care au impus restricționarea totală a traficului rutier în zonele menționate.
Astfel, traseul liniei 85 funcţionează ȋntre terminalele „Arena Naţională” şi „Gara de Nord”, și traseul liniei 86, care face legătura între „Baicului” și „Cartier Pajura”, a fost adaptat pe următorul parcurs: „Baicului”, Bd. Gării Obor, Bd. Ferdinand I, Șos. Mihai Bravu, Bd. Pache Protopopescu, Str. Iancu Cavaler de Flondor, Piața Foișorul de Foc, Str. Traian, Bd. Dacia, Bd. Lascăr Catargiu, Str. General Gheorghe Manu, Str. Occidentului, Str. Gheorghe Polizu, Calea Griviței, Str. Clăbucet, Bd. Ion Mihalache, Str. Aviator Popișteanu, Str. Soveja, Calea Griviței, Bd. Bucureștii Noi, Str. Pajurei, Str. Dridu, „Cartier Pajura”.
Precizăm că modificările sunt temporare, fiind determinate de desfășurarea lucrărilor de infrastructură.
|
|
1
|
TPBI
|
03/04/26
|
Primăria Municipiului București
|
|
In Lucru
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
22/04/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Începând cu data de 28.03.2026, au fost implementate o serie de modificări în traseele unor linii de transport public din regiunea București-Ilfov. Aceste ajustări, inclusiv modificarea capetelor de traseu, fac parte dintr-un proces mai amplu de optimizare a rețelei, având ca obiectiv principal creșterea frecvenței mijloacelor de transport și reducerea timpilor de așteptare pe tronsoanele cu cerere ridicată. Înțelegem disconfortul creat de necesitatea efectuării unui transfer suplimentar între liniile de transport public. Totuși, această măsură a fost adoptată urmărindu-se o utilizare mai eficientă a resurselor disponibile și o îmbunătățire pe ansamblu a serviciului oferit.
Prin reorganizarea traseelor liniilor metropolitane sunt asigurate intervale mai mici de succedare, este redus riscul de întârzieri datorate unor trasee foarte lungi și sunt create conexiuni între diferite linii de transport. Utilizatorii liniei 421 pot călători, prin transfer - din autobuzele acestei linii - în vehiculele liniilor 32 și 226 spre zona centrală a Capitalei sau în troleibuzele liniei 96 spre Bd. Ghencea – Eroilor – Gara de Nord.
În plus, pasagerii pot utiliza un bilet pentru 90 de minute, indiferent de numărul de mijloace de transport utilizate în acest timp. Totodată, sunt disponibile călătoriile de 120 de minute, în care se poate utiliza atât transportul de suprafață, cât și cel subteran. Pentru cei care vor folosi un timp mai îndelungat ambele moduri de transport, TPBI recomandă utilizarea abonamentelor integrate pentru liniile de metrou și cele de suprafață.
|
|
1
|
TPBI
|
27/04/26
|
Societatea de Transport București STB SA
|
27063/2026
|
Rezolvat
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
01/04/26
|
TPBI
|
|
In Lucru
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
02/04/26
|
TPBI
|
|
Clasat
|
|
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
29/04/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Stațiile respective au fost înființate la solicitarea ADP Sector 1 și funcționează conform normelor de siguranță în zona trecerii pentru pietoni.
Relocarea acestora ar duce la justificate nemulțumiri din partea actualilor utilizatori, dar și la posibile evenimente de circulație din cauza lipsei unei treceri pentru pietoni în zona solicitată.
Totodată, pentru înființarea unei stații în zona complexului de locuințe, administratorul drumului trebuie să amenajeze trotuarele, astfel încât pietonii să urce, respectiv coboare, în condiții de siguranță, precum și amenajarea unei treceri pentru pietoni sau a unei pasarele.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
08/04/26
|
TPBI
|
|
In Lucru
|
|
Înțelegem nemulțumirile referitoare la întârzieri, nerespectarea programului și aglomerația în anumite intervale orare pentru linia 104 și regretăm disconfortul creat.
Pentru linia 104 sunt programate intervale de succedare cuprinse între 5-7 minute în orele de vârf și între 7-10 minute în restul zilei. Totuși, în anumite perioade, din cauza condițiilor de trafic sau a altor incidente neprevăzute pot apărea abateri ale acestor intervale.
TPBI monitorizează cererea de transport și, în funcție de resursele disponibile ale operatorului, are în vedere posibilitatea majorării parcului circulant, care în prezent este utilizat la capacitate maximă.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
22/04/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Înțelegem nemulțumirile referitoare la întârzieri, nerespectarea programului și aglomerația în anumite intervale orare pentru linia 290 și regretăm disconfortul creat.
Pentru linia 290 sunt programate intervale de succedare cuprinse între 7-12 minute în orele de vârf și între 12-16 minute în restul zilei. Totuși, în anumite perioade, din cauza condițiilor de trafic sau a altor incidente neprevăzute pot apărea abateri ale acestor intervale.
La cererea publicului, parcul circulant al liniei 290 a fost majorat începând cu data de 06.04.2026 pentru zilele de lucru, respectiv începând cu 04.04.2026 pentru zilele de sâmbătă și duminică.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
23/04/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Pe perioada desfășurării lucrărilor de reabilitare a căii de rulare a tramvaielor de pe strada Turmelor, strada Reînvierii, strada Maica Domnului, Bulevardul Lacul Tei, Șoseaua Petricani și Bulevardul Dimitrie Pompeiu, afectarea circulației transportului public este inevitabilă. În contextul închiderii totale a unor artere, precum străzile Turmelor și Reînvierii, precum și al restricțiilor care urmează a fi instituite pe strada Maica Domnului, nu a fost posibilă menținerea circulației mijloacelor de transport public pe aceste artere și nici instituirea unor linii navetă pe aceleași trasee.
Pentru a reduce impactul asupra călătorilor, TPBI a reorganizat rețeaua de transport public, astfel încât să fie asigurate alternative de deplasare, după cum urmează:
• utilizarea liniilor de autobuz 182 și 282, cu posibilitate de transfer către liniile 1, 5, 10 și 605;
• utilizarea liniilor 182, 243, 282 și 290, cu transfer către linia de tramvai 21 și linia de troleibuz 66;
• acces direct la liniile de tramvai 1, 5 și 10;
• a fost înființată linia 290, care realizează conexiunea între Șoseaua Colentina (Pasaj Doamna Ghica) și Complexul Băneasa, traversând cartierele Colentina, Lacul Tei, Pipera, Aviației și Băneasa.
Precizăm că aceste măsuri sunt temporare și vor fi menținute pe toată durata lucrărilor de modernizare a infrastructurii de tramvai, aproximativ 20 luni.
Menționăm că, din zona Obor și din stația „Ștefan cel Mare”, poate fi utilizată rețeaua de metrou, care oferă conexiuni rapide către multiple zone de interes din Municipiul București.
Pentru informații actualizate privind programele de circulație, călătorii pot accesa platforma online maps.mo-bi.ro sau aplicația mobilă InfoTB.
Vă asigurăm că depunem eforturi constante pentru limitarea disconfortului creat și pentru îmbunătățirea condițiilor de transport public.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
22/04/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Înțelegem nemulțumirile referitoare la întârzieri, nerespectarea programului și aglomerația în anumite intervale orare pentru linia 290 și regretăm disconfortul creat.
Pentru linia 290 sunt programate intervale de succedare cuprinse între 7-12 minute în orele de vârf și între 12-16 minute în restul zilei. Totuși, în anumite perioade, din cauza condițiilor de trafic sau a altor incidente neprevăzute pot apărea abateri ale acestor intervale.
Parcul circulant al liniei 290 a fost majorat, începând cu data de 06.04.2026, pentru zi de lucru, respectiv începând cu 04.04.2026 pentru zi de sâmbătă și duminică.
|
|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
27/04/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Linia 5 de tramvai asigură, începând cu 8 martie 2026, o legătură directă între Nordul și Estul Capitalei. Având în vedere lucrările de reabilitare a căii de rulare a tramvaielor de pe Str. Paleologu, Str. Armand Călinescu și Str. Vasile Lascăr, linia 5 nu mai ajunge la Piața Sfântul Gheorghe. Ea funcționează între terminalele „Aeroport Băneasa” și „Pantelimon”, pe traseul: „Aeroport Băneasa”, Bd. Aerogării, Str. Căpitan Av. Alexandru Şerbănescu, Str. Barbu Văcărescu, Şos. Ştefan cel Mare, Bucur Obor, Şos. Mihai Bravu, Piața Iancului, Şos. Iancului, Şos. Pantelimon, „Pantelimon” și retur.
Modificarea traseului liniei 330, prin limitarea acestuia la capătul „Dristorului”, a fost adoptată ca parte a unui proces mai amplu de reorganizare a rețelei de transport, în urma reintroducerii în exploatare a liniei 5. Scopul principal al acestei măsuri a fost creșterea eficienței operaționale, reducerea timpilor de parcurs și optimizarea utilizării resurselor disponibile. În noua configurație, accesul către și dinspre zona Aeroportul Băneasa este asigurat printr-o conexiune facilă realizată prin transfer în tramvaiele liniei 1 și 10, apoi în tramvaiele liniei 5, care deservesc locuitorii principalelor artere de circulație dintre Pantelimon și zona de nord a orașului (Piața Iancului – Mihai Bravu – Ștefan cel Mare – Barbu Văcărescu – Av. Alexandru Șerbănescu – Aerogării).
Din zona capătului „Dristor” al liniei 330, călătorii pot utiliza și rețeaua de metrou pentru conexiuni rapide și eficiente cu diferite zone ale orașului, soluția fiind concepută pentru menținerea conectivității între cartiere, asigurând totodată o distribuție mai echilibrată a fluxurilor de călători.
Înțelegem că astfel de modificări pot genera inconveniente pentru o parte a utilizatorilor și vă asigurăm că mesajele trimise sunt atent analizate în cadrul procesului continuu de monitorizare și ajustare a traseelor. În funcție de evoluția cererii de transport, vom avea în vedere adaptări ulterioare în funcție de disponibilitatea parcului circulant al operatorului, care în prezent este utilizat la capacitate maximă. Pe măsură ce vor fi alte vehicule noi în flota operatorului, vor fi retrase din circulație toate tramvaiele ce nu corespund din punct de vedere tehnic și estetic.
Vă mulțumim pentru înțelegere și pentru implicarea în îmbunătățirea transportului public.
|
|
1
|
PMB - Direcția Transporturi
|
14/04/26
|
TPBI
|
|
Clasat
|
|
|
|
1
|
PMB - Direcția Transporturi
|
22/04/26
|
TPBI
|
|
RezolvatTPBI
|
|
Începând cu data de 28.03.2026, au fost implementate o serie de modificări în traseele unor linii de transport public din regiunea București-Ilfov.
Aceste ajustări, inclusiv modificarea capetelor de traseu, fac parte dintr-un proces mai amplu de optimizare a rețelei, având ca obiectiv principal creșterea frecvenței mijloacelor de transport și reducerea timpilor de așteptare pe tronsoanele cu cerere ridicată.
Înțelegem disconfortul creat de necesitatea efectuării unui transfer suplimentar între liniile de transport public.
Totuși, această măsură a fost adoptată urmărindu-se o utilizare mai eficientă a resurselor disponibile și o îmbunătățire pe ansamblu a serviciului oferit.
Prin reorganizarea traseelor liniilor metropolitane sunt asigurate intervale mai mici de succedare, este redus riscul de întârzieri datorate unor trasee foarte lungi și sunt create conexiuni între diferite linii de transport.
Pentru utilizatorii liniilor 438 și 475, terminalul multimodal din apropierea DNCB, din zona Șos. Berceni, a fost construit pentru asigurarea unei legături rapide cu magistrala de metrou, care a fost extinsă de la stația Berceni la noua stație Tudor Arghezi.
Utilizatorii liniilor 418, 419, 420 și 465 pot efectua transbordarea în stația CFR Progresul în vehiculele liniilor 7, 25, 102 și 116.
Utilizatorii liniei 421 și cei ai liniei 424 pot călători, prin transfer - din autobuzele acestor linii - în vehiculele liniilor 32 și 226 spre zona centrală a Capitalei sau în troleibuzele liniei 96 spre Bd. Ghencea – Eroilor – Gara de Nord.
Motivul desființării liniilor metropolitane 460 și 461 este reprezentat de cererea redusă de transport (grade de încărcare reduse), care nu justifică funcționarea acestora în condițiile unui buget limitat.
Pentru preluarea călătorilor din localitatea Căldăraru care utilizau linia 406, a fost prelungit traseul liniei 472, care funcționează între „M Nicolae Teclu” și Căldăraru, oferind un acces rapid la magistrala de metrou în stația „M Nicolae Teclu”.
Relația de transport pe traseul fostei linii 460 este asigurată în continuare prin transbordare la stația „Cartier Colentina” (Șos. Fundeni/ Șos. Colentina) din autobuzele liniei 253 în cele ale liniilor 409, 409B, 468 și 468B.
Călătorii care utilizau linia 461 pot circula cu autobuzele liniei 416, traseu care oferă acces la magistrala de metrou în stația „M Pipera”.
În plus, pasagerii pot utiliza un bilet pentru 90 de minute, indiferent de numărul de mijloace de transport utilizate în acest timp. Totodată, sunt disponibile călătoriile de 120 de minute, în care se poate utiliza atât transportul de suprafață, cât și cel subteran.
Pentru cei care vor folosi un timp mai îndelungat ambele moduri de transport, TPBI recomandă utilizarea abonamentelor integrate pentru liniile de metrou și cele de suprafață.
|