Referitor la solicitarea transmiterii Notei de audiență, vă informăm că, urmare a întâlnirilor din septembrie și octombrie 2024, nu au fost încheiate minute/ note, întrucât personalul TPBI care a coborât în holul clădirii pentru a discuta cu dumneavoastră a făcut acest gest pentru a opri modul agresiv de a pătrunde în instituție, în condițiile în care nu fusese stabilită nicio audiență. Prin cele transmise în continuarea acestui text, răspundem aspectelor semnalate:

1.    eliberarea unei negații din care să rezulte că MIJLOACELE DE TRANSPORT PUBLIC ȘI INFRASTRUCTURA STAȚIILOR,  NU SUNT ADECVATE pentru îmbarcarea/ debarcarea și transportul asigurat cu centură de siguranță al nedeplasabilului din motive medicale cu dexteritate redusă care se deplasează cu cărucior rulant electric nepliabil fără elevator și fără  însoțitor și să trimiteți la entitatea care substituie transportul public inaccesibil precizând-i denumirea.

Răspuns: În sprijinul integrării și incluziunii sociale (în conformitate cu Legea nr.448/2006 republicată, privind protecția și promovarea drepturilor persoanelor cu handicap, precum și cu Ordinul MDRAP nr.189/12.02.2013, pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind adaptarea clădirilor civile şi spațiului urban la nevoile individuale ale persoanelor cu handicap, indicativ NP 051-2012 - Revizuire NP 051/2000), TPBI a tinut cont de necesitățile de mobilitate ale persoanelor cu dizabilități la elaborarea Regulamentului pentru efectuarea serviciului de transport public local de persoane prin curse regulate în Municipiul București și Judetul Ilfov, cât și a Caietului de Sarcini al serviciului de transport public local de persoane prin curse regulate în Municipiul București și Județul Ilfov, documente asociate la Contractele de delegare de gestiune a serviciului de transport public încheiate cu operatorii de transport.

Astfel, aceste documente conțin prevederi privind:

-     obligativitatea achiziționării de mijloace de transport care să corespundă standardelor aplicabile privind dotările pentru persoane cu dizabilități;

-     asigurarea de către operatorii de transport, prin programul de dispecerizare a vehiculelor pe trasee, a unei distribuții echilibrate a vehiculelor cu dotări pentru persoane cu dizabilități, pe traseu; călătorii interesați pot accesa aplicația InfoTB pentru a vizualiza repartiția acestor vehicule și pentru a-și planifica traseul.

-     asigurarea, în vehicule, a locurilor rezervate pentru persoane cu handicap, bătrâni, femei însărcinate, persoane cu copii în brațe, spațiu special pentru căruciorul/ fotoliu rulant, sisteme de ancorare, rampă de acces/ podea coborâtă.

De asemenea, se află în curs de aprobare completarea Regulamentului pentru efectuarea serviciului de transport public local de persoane prin curse regulate în Municipiul București și Județul Ilfov cu articole ce fac referire la obligațiile reieșite din  Ordinul ANPC nr. 579/2024 privind informarea consumatorilor ce se încadrează în categoria persoanelor cu dizabilități, de către operatorii economici, în legătură cu accesul la servicii de transport public de persoane şi, respectiv, în clădirile deținute de către aceștia, respectiv:

-       să afișeze într-o formă şi dimensiune vizibile şi să instaleze pe toate ușile de acces ale mijloacelor de transport, dedicate persoanelor cu dizabilități, indicații clare şi accesibile, privind modalitatea prin care acestea pot avea acces la urcarea/ coborârea în/ din mijlocul de transport public, constând în pictograme şi/ sau semnale luminoase, precum şi un sistem audio în vederea avertizării acestora cu privire la locurile de urcare şi de coborâre, momentul deschiderii şi închiderii ușilor, dar şi denumirea stațiilor;

-       să instaleze deasupra fiecărei uși de acces, precum şi în interiorul mijloacelor de transport semnale audio externe/ interne, care să anunțe oprirea acestora în stație;

-       să amplaseze, pe fiecare peron/ refugiu/ stație în dreptul cărora vor opri mijloacele de transport în comun, fără a fi limitativ, marcaje speciale şi panouri informative, care să conțină indicații privind localizarea ușii dedicate accesului persoanelor cu dizabilități sau de unde acestea vor fi preluate şi modalitatea în care se va face urcarea şi coborârea;

-       să afișeze instrucțiuni vizibile, constând în pictograme simple, concise, intuitive şi inteligibile, privind urcarea şi coborârea persoanelor cu dizabilități din mijloacele de transport în comun, inclusiv referitoare la obligația personalului implicat de a le informa cu privire la stația unde urmează să efectueze coborârea, precum şi modalitatea concretă prin care acestea vor fi sprijinite;

-       la solicitarea persoanelor cu dizabilități locomotorii, să acorde informații și asistență la urcarea/ coborârea din mijlocul de transport public;

-       să instituie modalități de informare dedicate persoanelor nevăzătoare sau cu deficiențe de vedere, prezentate fizic şi/ sau digital, precum și obligația conducătorilor mijloacelor de transport public de a sprijini persoanele cu dizabilități la urcarea și coborârea din vehicul, prin coborârea și retragerea rampei de acces.

Vă asigurăm de preocupările permanente ale TPBI cât și ale Primăriei Municipiului București (PMB) pentru promovarea mobilității sustenabile, atât prin elaborare de reglementări în zona de competență cât și prin investiții în infrastructură și în mijloace de transport.

2.    recomandarea unei metode de transport  „individual„ ca excepție de la transportul public inaccesibil reclamantului cu indicarea obligatului să facă, cine trebuie să asigure mijlocul de transport COMPLET adaptat la handicapul reclamantului, mentenanța  și șofatul.

TRANSPORTUL ADAPTAT AL RECLAMANTEI (își folosește mâinile)

Răspuns: Așa cum vi s-a precizat și la sediul TPBI, obiectul activității noastre îl reprezintă transportul public de călători în regiunea București-Ilfov. Pentru recomandări sau propuneri legate de transport individual este necesar să vă adresați instituțiilor autorizate care acordă indemnizații sau alte facilități în baza prevederilor legale.

3.    excluderea de la folosința mijloacelor de transport public incomplet adaptate persoanelor cu handicap cu mobilitate redusă și dexteritate normală, pentru că îngheț,  fac insolație, întârzii de la muncă, la destinație , la tren, la aeroport,  în stație până vine un vehicul cu rampă și suntem discriminați față de ceilalți călători care circulă neîmpiedicați de lipsa accesibilizărilor necesare. Un procent de 99.9999% accesibilitate  înseamnă că este inaccesibil, situație în care se impune să asigurați separat mijlocul de transport accesibil și șofer. 

4.    excluderea de la folosință a mijloacelor de transport public adaptate cărora nu le coboară/îngenunchează  mașina astfel încât să fie declivitate accesibilă îmbarcării căruciorului pe rampă.

Răspuns (3 și 4): Operatorii de transport sunt obligați să asigure, prin programul de dispecerizare a vehiculelor, o distribuție echilibrată pe traseu a vehiculelor cu dotări pentru persoane cu dizabilități.

Pentru a-și planifica traseul în condiții de siguranță și confort, călătorii interesați pot accesa aplicația InfoTB pentru a vizualiza repartiția pe linii a acestor vehicule cu dotări adecvate pentru persoane cu dizabilități.

5.    excluderea de la folosință a mijloacelor de transport public adaptate cărora nu li se deschide rampa,  nu este revizuită ori are câteva balamale și acestea nesigure sau a troleibuzelor noi cu balamale firave la rampe ce pot fi distruse de cărucioarele noastre, iar șoferii ne REFUZĂ. 

Răspuns: Serviciul public de transport local de călători se poate efectua numai cu vehicule omologate, încadrate conform prevederilor legale, dotate cu toate echipamentele funcționale și a căror stare corespunde din punct de vedere tehnic reglementărilor specifice în vigoare.

În acest sens, operatorii de transport au următoarele îndatoriri:

-       să utilizeze numai mijloace de transport a căror stare corespunde tehnic reglementărilor naționale de siguranță rutieră şi de protecție a mediului înconjurător, cu inspecția tehnică periodică/ revizia tehnică periodică valabilă şi certificate/ clasificate/ încadrate corespunzător, conform prevederilor legale în vigoare;

-       să asigure menținerea mijloacelor de transport într-o stare corespunzătoare din punct de vedere tehnic în intervalul dintre două inspecții tehnice periodice/ revizii tehnice periodice, în vederea încadrării în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului şi în categoria de folosință, conform destinației.

De asemenea, la solicitarea persoanelor cu dizabilități locomotorii, conducătorii mijloacelor de transport sunt obligați să acorde informații și asistență la urcarea/ coborârea din mijlocul de transport public.

În situația nerespectării obligației de mai sus, vă puteți îndrepta cu reclamație către operatorul de transport, indicând informațiile minime necesare pentru ca reclamația să poată fi luată în considerare și analizată, utilizând datele afișate în salonul mijlocului de transport (număr de telefon, adresa de e-mail, formular online) sau pe site-ul TPBI accesând platforma publică online privind reclamațiile/ petițiile, gestionată de către TPBI https://tpbi.ro/contact2/

6.    reamenajarea stațiilor în sensul alinierii la nivelul TRECERII DE PIETONI/ CAROSABILULUI/ orizontalizarea/ ELIMINAREA BORDURILOR (vezi statia de la Gara de Nord de la coloane INACCESIBILĂ pe care nu urcă căruciorul), în sensul  eliminării gheretelor metalice sau alipirea acestora de clădiri astfel încât să se poată trece cu căruciorul prin fața acestora și să se poată IEȘI din stație în cărucior cu spațiu de manevră dar și eliminarea stâlpilor sau bilelor ori a altor construcții pe care nu poate să fie așezată rampa mijlocului de transport sau care împiedică atenționarea șoferului  să preia căruciorul. Dorim să ne comunicați standardul de construcție pentru stații inclusiv pe peroane, insule și trotuare.

Răspuns: Răspunderea pentru funcționarea infrastructurii de transport revine entității care are în administrare infrastructura din arealul respectiv, TPBI neavând competențe directe în acest sens.

Unitatea Administrativ-Teritorială (în speță PMB) are obligația să amenajeze și să mențină infrastructura de transport (infrastructura rutieră, stațiile și capetele de linie așa cum sunt definite în Ordonanța Guvernului nr.27/2011 privind transporturile rutiere etc.), de pe teritoriul său administrativ și în competența sa, la parametrii care să asigure deplasarea și staționarea vehiculelor de transport public, confortul și siguranța călătorilor (inclusiv deszăpezire și salubrizare).

Potrivit Contractelor de delegare de gestiune a serviciului de transport public încheiate cu operatorii de transport, aceștia au obligația să efectueze întreținerea curentă, reparațiile curente şi accidentale ale infrastructurii de transport dată în administrare, inclusiv a mobilierului stradal aferent stațiilor, unde este cazul.

7.    identificarea unei soluții de atenționarea șoferului vehiculului din spatele primului în stația aglomerată, pentru că nu îl putem atenționa fiind bile, stâlpi, gherete, oameni, fără spațiu de manevră, nu ne vede și pleacă iar noi pierdem timp valoros  în stație așteptând următorul vehicul în frig, ploaie  sau căldură și nu ajungem la timp. Pentru cărucioare trebuie să asigurați special că nu putem aștepta laolaltă cu toți un vehicul aglomerat și să dublăm sau triplăm timpul necesar că  timpul nostru  costă mai mult decât pentru ceilalți care își pot permite să rateze. Noi trebuie să ne mișcăm mai repede ca ceilalți și zăbovirea ÎN PLOAIE conduce la electrocutare de la  cărucior.  Nu este posibil să fim menținuți în ploaie și frig pentru că în cărucioare nu ne mișcăm și nu ne putem ÎNCÂLZI CA CEILALȚI care se mișcă ori facem complicații ce ne pot fi fatale. In ploaie și frig pe noi  ne omorâți. Deși pe 5 oct. 2024 am plecat cu rezervă considerabilă de timp, NU AM AJUNS PÂNĂ LA ORA PROGRAMATĂ A PLECĂRII TRENULUI CU LIFT SPECIAL PENTRU CĂRUCIOARE.   DE NENUMĂRATE ORI AM ÎNTÂRZIAT LA TERMENELE DE JUDECATĂ, LA MUNCĂ  și la MEDIC

8.    reamenajarea trecerilor de pietoni pentru asigurarea IEȘIRII din trecerea de pietoni și din trotuar  ca să accesăm mijlocul de transport public.

Răspuns (7 și 8): Competența pentru funcționarea infrastructurii de transport revine entității care are în administrare infrastructura din arealul respectiv, TPBI neavând atribuții directe în acest sens.