Studiile care justifică implementarea benzilor dedicate transportului public au fost realizate anterior în țarile dezvoltate, în acestea renunțându-se treptat la utilizarea transportului individual în favoarea celui public sau a celui individual nepoluant - biciclete, trotinete, mopede. Din aceste studii reiese că realizarea benzilor proprii contribuie la menținerea unei frecvențe constante, creșterea capacității chiar și în condițiile menținerii parcului circulant actual și, de asemenea, la creșterea vitezei comerciale, scăzând în acest mod intervalul de succedare dintre două vehicule consecutive, implicit timpul de așteptare al călătorilor în stații.

Este adevarat că, în condițiile renunțării la vehiculele individuale, capacitatea oferită de transportul public ar fi la limita cererii sau poate chiar inferioară, prin urmare, implementarea benzilor proprii trebuie făcută treptat, coroborat cu măsuri de modernizare și înnoire a parcului de vehicule circulant, așa cum s-a procedat și în țările din vestul Europei. În România au avut loc dezbateri legate de realizarea benzilor proprii transportului public înca din anii ’90, iar pentru anumite artere au fost create studii de circulație, care din păcate nu au fost implementate sau au fost implementate doar temporar. În consecință, optăm pentru un transport public preferențial, care aduce beneficii multiple pasagerilor, atât din punct de vedere al confortului călătoriei, cât și din punct de vedere al timpului alocat deplasărilor.

Vă mulțumim pentru implicare.