|
1
|
Societatea de Transport București STB SA
|
30/05/22
|
TPBI
|
|
Rezolvat
|
|
Pe de o parte, Bucureștiul are o rețea de tramvai de dimensiuni considerabile, ce se află în lucrări de reabilitare continue. Rețeaua include coridoare cu număr mare de pasageri, ce sugerează o mare capacitate a funcționării de servicii de transport pe cale ferată ușoară, alături de alte linii adecvate pentru a deservi metroul sau tramvaiul convențional. Dimensiunea și integritatea rețelei reprezintă un activ important. Rețeaua de tramvai acoperă întreaga zonă construită a Municipiului București, cu excepția centrului orașului, unde este un deficit de acoperire. Absența oricărei legături care să traverseze orașul limitează eficiența acestui mod de transport, în general și, în special, caracterul de distribuitor pentru magistrala de cale ferată sau alte servicii de transport public periferice.
Extinderea infrastructurii de tramvai va facilita conexiunea liniilor de tramvai din sud-est cu cele din nord-estul orașului, îmbunătățind serviciile de transport public.
Pe de altă parte, aproximativ 70% din întreaga linie de tramvai existentă a fost deja reabilitată sau înlocuită. Lucrările de renovare au fost realizate pe bază de proiecte și cu tehnologii convenționale, ce permit o funcționare robustă. Au fost aplicați parametri uniformi, ce asigură compatibilitatea deplină a tuturor vagoanelor de tramvai cu întreaga rețea. Ambele nu necesită nicio schimbare fundamentală. Totuși, au fost făcute foarte puține eforturi pentru a reduce interferența cu traficul auto, în special în ceea ce privește întoarcerile la stânga și intersecțiile, pătrunderea ilegală pe linia de tramvai și prioritatea la semafor. În ciuda liniilor aflate în condiții bune, viteza comercială este mult mai mică decât cea care poate fi obținută, dacă astfel de măsuri complementare ar fi aplicate. Pentru a consolida alte coridoare și pentru a elimina deficiențele, programul trebuie să continue și să fie susținut de măsuri care să țintească în mod clar creșterea vitezei comerciale și fiabilitatea.
De asemenea, având în vedere încadrarea în lista C. Proiecte propuse de Planul de Mobilitate Urbană Durabilă 2016-2030, II. Transport public local și feroviar inclusiv intermodalitate și multimodalitate a proiectului C-1 „Conectarea infrastructurii de tramvai prin Piața Unirii” din PMUD BI, cât și caracterul strategic al planului, proiectul reprezintă un element principal care contribuie la îmbunătățirea mobilității urbane și sustenabile a Capitalei.
Nu în ultimul rând, a fost semnat Contractul nr. 66/11.05.2021 de furnizare a 100 de tramvaie, precum și necesitatea respectării clauzelor contractului de finanțare și pentru funcționarea în condiții optime a noilor mijloace de transport în comun ce urmează a fi livrate de furnizor, astfel că sunt necesare următoarele măsuri complementare:
Modernizarea/reabilitarea căii de rulare a tramvaielor (cu toate elementele componente necesare funcționării acesteia: infrastructură, suprastructură, aparate de cale, linii de depouri, rețea fir, substații de redresare) pentru liniile nemodernizate;
Extinderea peroanelor care nu corespund cu lungimea noilor vagoane de tramvai (inclusiv crearea de căi de acces pentru persoanele cu dizabilități);
Includerea intersecțiilor aflate pe rutele tramvaielor în sistemul de semaforizare inteligentă (BTMS), în vederea prioritizării transportului public cu tramvaiul, cât și în vederea eliminării situațiilor în care viteza tramvaiului este încetinită din cauza traficului general.
Totodată, menționăm că măsurile prezentate mai sus sunt obligatorii și sunt prezentate în anexele contractului de finanțare.
Astfel, anumite discrepanțe/ discointinuități ale rețelei, în special în centrul orașului, vor fi rezolvate/ eliminate. Scopul investițiilor urmează să faciliteze viteza comercială, fiabilitatea și confortul pasagerilor la cel mai înalt nivel.
În plus, în actualele condiții ale traficului rutier, tramvaiul reprezintă o sursă de transport nepoluantă, care asigură și o capacitate sporită/ vehicul, comparativ cu cea oferită de autobuz.
|